公路交通噪声影响预测(交通部06版模型)

〔2018.11.06补充说明〕在进行r(等效行车道中心线至接受点的距离)的计算时,需注意到:当公路上下行车流量比偏离1.0时,实际等效行车道中线的位置也将有相应的变化。当近车道行驶的车流量占双向车流量比例大于0.5时,实际等效行车道中线的位置将向靠近预测点偏移,r也相应减小;反之则远离,r也相应加大;当双向车流量比值偏离1.0较小时,这一变化可忽略不计。在进行公路交通噪声预测时,通常假定车流量是均匀分布的。
〔2021.03.16发布V2.1.3版工具〕下载链接:公路交通噪声影响预测(交通部06版模型)

V2.1.3版更新内容:

  1. 修正了V2.1.2参数误值问题;
  2. 提供了不考虑部分衰减量的选项;
  3. 优化了工具的界面;
  4. 完善了记录内容。

V2.1.3版界面:

相关说明:

  1. PCU取值过大或过小都会导致本预测模型崩溃。
  2. PCU换算系数应该取值于该建设项目的可行性研究报告。
  3. 本预测模型需要的车型比需要重新统计。统计依据建议采用《建设项目竣工环境保护验收技术规范  公路》(HJ 552-2010)相关分类标准。
  4. 小时车流量等于300辆的交通噪声距离衰减量无法通过该模型计算。
  5. 等效行车道中心线是一个非常重要的概念。参考点位置确定、距离衰减量计算、预测点小时等效噪声值计算均与等效行车道中心线有关。
  6. 本预测模型适用于双向六车道及以下的高速公路、一级公路和二级公路;车辆平均行驶速度在48~140 km/h 之间。其他类型道路可参考采用,适当修正(譬如利用同级别道路实测资料进行模型符合性检验)。

〔历史版本〕

V2.1.2版更新内容:

  1. 简化了操作流程;
  2. 添加了声影区噪声衰减量计算内容;
  3. 修正了v2.1.1版的部分错误;
  4. 更换了工具图标。

V2.1.2版界面:

V2.1.1版界面:

《公路交通噪声影响预测(交通部06版模型)》有6条评论

  1. 我用软件直接由车流量估算源强时,小型的速度都成负数了,提示:
    “公路交通噪声预测模式适用于双向六车道及以下的高速公路、一级公路和二级公路
    小型车交通量70~9000辆/h
    中型车交通量25~2000辆/h”
    这个是什么个说法?不过,我自己算的车速和源强和您软件算的是一样的。

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    • 关于模型适用条件,在交通部06版模型里面是这样说的:“1、公路交通噪声预测模式适用于双向六车道及以下的高速公路、一级公路和二级公路,其他公路可做参考。2、预测点在距噪声等效行车线 7.5m 以远处。3、车辆平均行驶速度在 48~140km/h 之间。”并没有对交通量提出要求。该软件提示的交通量限制性条件出自交通部96版模型。也就是说,该提示糅合了两个版本的公式适用条件。从统计学上说,这是不合理的:公式适用条件和模型应该是一一对应的。

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      • 负数是因为输入的值太大了,另外老版NS估算的源强也不对,不过在线版是对的。再请教个问题,就是噪声预测时,每条车道都计算然后叠加,和只用单车道,两种结果的误差大么,因为有人说在3dB左右,我没核实过,那样做就简单多了;)

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        • 预测模型是大量数据统计的结果,严格按照模型来进行计算即可,没有必要发散思考。只有在计算不同车型的平均辐射噪声级时,才会用到该车型的单车道小时车流量。在计算不同车型小时等效声级时,参数Ni是该车型的小时车流量(单车道小时车流量×总车道),所以预测结果无需再进行多车道叠加。供参考。

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      • 还一个问题,软件中如果是4车道,近中线7.5m,远中线19.5m,那么等效中线为什么是12.1?叨扰叨扰~

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